V základním smyslu jsou to jen malý váleček stlačeného CO2, který je přiváděn přes hlavu ventilu do vašich pneumatik. Na toto téma existují různé variace, ale všechny mají stejný cíl. Téměř všechny náboje používají závitové náboje, takže to je to, co zde uvádíme, které jsou k dispozici ve verzi 16g nebo 25g.
Dva základní typy jsou inline, kde je patrona v linii s ventilem a ovládá se stlačením dolů, a úhlové typy, kde hlava ventilu svírá úhel 90 stupňů a patrony při použití vyčnívají do strany z ráfku. Mezi těmito dvěma není žádný velký rozdíl, ale pokud máte malá kola a spoustu paprsků, může být pro vás snazší použít šikmé.
Baro je výrobcem a dodavatelem přenosných inflátorů CO2 v Číně. S naší vlastní továrnou můžeme nabídnout nízké přizpůsobené produkty a služby OEM.
U silničních pneumatik stačí k opětovnému nahuštění jedna 16g patrona, která snadno dosáhne a překročí požadovaný tlak. Možná se nakonec přefouknete a budete muset ustoupit.
Pro větší pláště zde mluvíme o gravel bicích a budeme potřebovat větší 25g kazetu. I když můžete mít objem na opětovné nahuštění do 16 gramů, možná nebudete schopni dosáhnout dostatečného tlaku pro opětovné namontování bezdušových pneumatik, což vás uvězní.
Obecně ano, i když některé tmely říkají něco jiného. Tento problém přichází s mrazivým efektem uvolňování stlačeného plynu, který může zmrznout pevný tmel a učinit jej nepoužitelným. Nejlepším postupem je otočit ventil do jeho nejvyššího bodu a odtud jej nafouknout, aby tekutý tmel stékal na dno, co nejdále od ledového výbuchu.